Tiền tấn để… tập kinh doanh?

Cũng dễ hiểu vì sao người dân dù đã quen với những tin xấu kiểu này rồi, song vẫn không thể im lặng trước cung cách làm ăn “đụng đâu thấy nảy sinh vấn đề đó” ở các tập đoàn, tổng công ty từng có thời hoàng kim được coi như những đầu tàu này.

Vậy mà giờ đây những con tàu lớn đó đều đang ở thế sắp chìm hẳn nếu không được tiếp tục bơm thêm vốn. Nhưng “bầu sữa mẹ” là nguồn kinh phí nhà nước sao đủ lớn để cứ bù đắp mãi cho những khoản thất thoát khiến ngay cả những người không yếu bóng vía cũng phải rùng mình khiếp hãi?

Người dân vẫn không thể an tâm và tiếp tục đặt niềm tin vào những “con tàu mấp mé chìm” này nữa, dù ngày 10/5 Tổng công ty hàng hải VN (Vinalines) đã điều chỉnh kế hoạch mua đội tàu với số vốn huy động giảm 1/3 xuống còn 68.000 tỉ đồng, sau khi bị dư luận chất vấn về chuyện liệu có cần thiết phải đầu tư lớn tiếp cho đội tàu khi mà hoạt động vẫn kém hiệu quả, thua lỗ triền miên?

Sự vô lý khi con số hàng ngàn tỉ với các doanh nghiệp xài tiền như nước này dù bị thất thoát vẫn có vẻ chỉ là chuyện… nhỏ, được bạn đọc nhiều lần nhấn đi nhấn lại trong các tương quan so sánh rất trái ngược khác:

“Khiếp quá! Các vị toàn tiêu tiền nghìn tỷ mà cứ như không? Trong khi chỉ cần 1000 tỷ đầu tư cho nông nghiệp, thủy sản hoặc lâm nghiệp là có thêm bao nhiêu việc cho nông dân, có nhiều miếng cơm manh áo cho người nghèo. Hoặc chí ít cũng đầu tư cho giáo dục, y tế hay nâng cấp đường sá xem ra còn hiệu quả hơn. Đem tiền cho mấy ông hình như chẳng hiểu gì về kinh doanh hàng nghìn tỷ chỉ để... tập kinh doanh... thì thôi rồi Lượm ơi...!” - Nguyễn Ngọc Thư:  nnt3005@yahoo.com than trời.

“Làm kinh tế không thể hành xử theo kiểu ‘Duy tình’ đến mức ném ra hàng trăm ngàn tỷ đồng của quốc gia, để cố gắng duy trì và "vớt vát" bộ máy cùng trang thiết bị nát bét của Vinalines. Điều này, theo tôi là ngược với quan điểm của QH và Chính phủ là: Tái cơ cấu các tập đoàn, tổng công ty thua lỗ. Thế nhưng tôi thấy BT Thăng và Bộ GTVT hình như lại "phóng tay" bật đèn xanh cho việc "đổ thêm tiền", khiến dư luận bất bình. 

Giả sử đó là công ty của quý vị, tiền của quý vị thì việc thua lỗ, thất thoát nghiêm trọng như thế liệu quý vị có tái đầu tư?  Câu trả lời chắc chắn là KHÔNG. Vậy tại sao quý vị "cương quyết" đổ tiền vào mà không chấp nhận thất bại? Câu trả lời, theo tôi là quá đơn giản:  Một khi không có lợi ích cá nhân, lợi ích nhóm ‘khủng’ thì chẳng có vị nào dám dại "thế chấp" uy tín và tương lai của mình để "mạo iểm" đổ tiền vào Vinalines.

Liệu có phải món lợi quá lớn từ số tiền hàng trăm ngàn tỷ đã khiến quý vị quên phắt bài học thua lỗ, yếu kém? Tôi cho đó mới là nguyên do mà các vị cố công thuyết phục, điều chỉnh tổng mức đầu tư và giải thích loanh quanh để "dẹp yên" dư luận.

Nhìn ra thế giới càng dễ nhận ra sao người dân ta "thông minh, cần cù, chịu khó" mà vẫn tụt hậu và không thể giàu có. Đó là bởi tiền bị "đổ" trôi sông, thất thoát quá nhiều. Y như một hồ nước có lượng nước chảy vào ra tương đương nhau, nhưng đường ống nào to hơn và có được lượng nước nhiều hơn là hoàn toàn tùy thuộc người giữ van. Chứ làm sao nó đầy được nếu cứ mãi vào ra cùng 1 nấc…” - Thành Công:  thanhcong1963@gmail.com mổ xẻ mọi khúc mắc liên quan tới sự ưu ái cho các “cỗ máy xén tiền” này.

Thích xài sang bằng đồ cũ?

Thói thích xài sang của những vị được cho là “đại gia” mới nổi ở nước ta bị gánh búa rìu dư luận thế nào, có lẽ ai trong chúng ta cũng đã biết. Nhưng cái lạ ở đây là các vị giàu lên từ “lines” nọ “lines” kia lại đều rất thích…mua tàu cũ (hay nói quá lên theo lời ai đó là… hàng đồng nát). 

Chuyện đó chắc khó hiểu với người nước ngoài, nhưng nhiều người VN có thể giải thích rất nhanh và rất có lý:

 “Phải có tàu cũ thì các vị ấy mới có cái mà bỏ túi chứ...Và lại chỉ khổ dân phải đóng hết thuế nọ tới phí kia. Lam lũ cả năm không nuôi nổi gia đình, còn phải è lưng ra trả nợ cho sự phung phí  và bất tài của các vị ấy nữa... Quá buồn vì đất nước không thiếu người tài nhưng có lẽ cũng không lại được với sự đục khoét của những ‘sâu mọt’  kinh khủng thế này....” – Hoàng Hà: rongbien20032006@yahoo.com

“Bản chất bên trong là tham nhũng đấy các bạn ạ. Mua tàu cũ là "gửi giá" dễ nhất - các chuyên gia hàng hải đều biết rõ việc này. Đáng buồn thay...” -  Trần Kim Thoa:  thoa3108@yahoo.com

“Cái công ty này có lẽ là học cách làm ăn của cánh ‘đồng nát’ đây, vì nếu mua tàu mới thì đều có giá rõ ràng cả, tính toán thì ai chả biết? Tàu cũ định giá được mới giỏi và làm kinh tế là nó phải như vậy mới kiếm lời cho mình được chứ. Chả biết sau này tàu chạy được hay phải bán thép vụn, gây lỗ cho đơn vị, còn họ khi cờ đến tay là cứ phất  đã... hơ hơ hơ” - Ngọc Sơn:  sonngahuy@yahoo.com

“Đây là hậu quả của việc để 1 số hoặc nhóm người có quyền quyết định "chi tiêu" tiền nhà nước theo kiểu: vén tay áo xô, đốt nhà táng giấy - mà tiền đốt ở đây là tiền nhà nước thu từ dân thông qua thuế má, rồi là còn đi vay từ các nước khác. Các vị bao biện là để đầu tư nâng tầm cho giao thông vận tải VN lên tầm cỡ, nhưng theo tôi thực tế là mưu cầu trục lợi các khoản "hoa hồng" mà "đối tác" chi lại =..= đó thôi” - Kanz:  kanznavaro@gmail.com

Lỗ người, lãi ta

Tiền từ lỗ hà chắc chắn phải ra lỗ hổng. Là người dân ai chẳng hiểu rõ nguồn cơn những con người được học hành tử tế, có thể nói là phải kinh nghiệm đầy mình mới được bổ nhiệm vào những vị trí được quyền quyết định những vấn đề lớn cho ngành, cho nhà nước…. lại tỏ ra rất “ngờ nghệch” trong làm ăn kinh tế. Dẫn tới làm đâu hỏng đấy, thua lỗ đấy. Câu trả lời, theo bạn đọc, nằm ở số tài sản chìm nổi mà họ có được tăng lên ra sao sau mỗi phi vụ làm ăn… thất bát đó. Họ dường như không ngán ngại gì dư luận, nhưng còn sự trừng phạt của pháp luật thì sao, có ai ngoại lệ được không?

“Một nghịch lý là mấy sếp làm ở công ty Nhà nước thì năm nào cũng kêu lỗ khủng, nhưng tài sản của các sếp thì tăng theo cấp số nhân và họ vẫn sống khỏe re. Để làm được ở những vị trí đó, đương nhiên họ thừa hiểu về giá cả và giá trị sử dụng của mỗi con tàu. Nhưng vẫn mua bởi một lẽ đơn giản là lợi ích của họ ở trong đó. Ngay cả mấy bác nông dân suốt ngày chân lấm tay bùn – những người cứ phải còng lưng đóng thuế bù lỗ cho các sếp - mặc dù không được học hành đến nơi đến chốn như mấy sếp, nhưng khi cầm mấy triệu đi mua chiếc xe máy cũ, người ta còn biết mua xe gì và mua như thế nào để mang lại hiệu quả nữa là….

Không biết lỗ như thế, làm việc thiếu trách nhiệm như thế (nói đúng hơn là cố tình làm thiếu trách nhiệm như thế) thì sẽ chịu xử lý như thế nào nhỉ??? Có lẽ là lại chỉ bị xử tù vài năm… cho có, rồi lại được về tận hưởng cuộc sống an nhàn với số tiền đã tích góp được từ… đó mà ra?” - Cago:  cago_na2002@yahoo.com

“Số tiền lẽ ra dùng để mua tàu mới nhưng thay vào đó lại  mua tàu "quá đát", thì khoản thất thoát đi đâu? Thanh tra để thấy những sai phạm này đã là tốt rồi, nhưng tôi nghĩ điều cốt yếu là xử lý có triệt để không đối với những sai phạm sau khi thanh tra mới là vấn đề. Trên các phương tiện truyền thông có rất nhiều vụ việc được đưa ra, nhưng rồi tôi thấy  cứ dần bị chìm vào quên lãng… Nhà nước không thể cứ tiếp tục bù lỗ mãi như thế được đâu!” - Lưu Kim Giao:  luukimgiao@gmail.com

Mọi người dân chắc đều đang chung tay gióng lên hồi chuông cảnh báo cùng VPP Minh Khue vppminhkhue@gmail.com: “Cần điều tra xử lý, cách chức ngay những người có liên quan, thì mới mong không có một Vinashin tiếp theo nữa”… Và chắc cũng chỉ có vậy mới hòng mong "cứu đắm" được con tàu Vinalines, chứ biện pháp lại bơm thêm tiền tấn mãi thì của đâu ra mà có mãi? 

Khánh Tùng